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한 나라의 총리가 밤기차를 타고 조용히 국경을 넘었다. 2026년 10월 4일 일요일, 프리드리히 메르츠 독일 총리다. '총리'는 나라를 이끄는 가장 높은 자리의 정치인이다. 그는 우크라이나 수도 키이우에 도착하자마자 이렇게 말했다. "우크라이나는 앞으로 몇 주 동안 우리의 전폭적인 지지가 필요합니다. 그래서 왔습니다." 그런데 그가 도착한 바로 그날 아침, 키이우에서는 폭발음이 울렸다. 하필 그날이었다. 러시아 드론이 드니프로 강 위의 '피브니치니(북부) 다리'로 돌진해 터졌다. 차들이 다리를 건너는 중이었다. 불덩이가 치솟고 검은 연기가 올라갔다. 두 명이 다쳤다. 이 다리가 맞은 것은 이틀 연속이었다. 며칠 전에는 남쪽의 '피브덴니(남부) 다리'가 여러 차례 맞았다. 전쟁이 시작된 뒤 키이우의 다리가 공격받은 것은 이번이 처음이었다. 여기서 잠깐 멈춰 보자. 러시아는 왜 하필 이날, 하필 '다리'를 때렸을까. 키이우는 강으로 갈라진 도시다. 드니프로 강을 사이에 두고 서쪽과 동쪽으로 나뉜다. 다리가 여덟 개, 그중 차가 다니는 다리가 여섯 개다. 서쪽에는 정부 청사와 회사들이 모여 있고, 동쪽에는 약 100만 명이 사는 동네가 있다. 쉽게 말해, 시민 대부분이 동쪽에서 자고 서쪽으로 출근한다. 그 통로가 바로 다리다. 러시아는 "병력과 군수품을 옮기는 데 쓰이는 다리를 때렸다"고 주장한다. 그런데 실제로 벌어진 일은 달랐다. 차가 다니는 다리 여섯 개 가운데 다섯 개의 통행이 막히거나 크게 제한됐다. 출근길이 무너지고, 물건을 나르는 길이 끊겼다. 다리가 완전히 무너지지는 않았지만, 사람들은 더 이상 예전처럼 살 수 없게 됐다. 총을 쏘지 않고도 도시의 하루를 멈춰 세운 것이다. 이건 우연이 아니다. 미국 뉴욕타임스는 우크라이나가 입수했다는 러시아의 겨울 공격 계획 문건을 보도했다. 내용은 이렇다. 변전소(전기를 나눠 보내는 시설)와 발전소, ...

9월 13일 새벽, 우크라이나 서부 야호딘(Yahodyn) 역. 하늘에선 제트 추진 드론 한 대가 철로를 따라 미끄러지듯 날아가고 있었고, 승객 206명을 태운 키이우~바르샤바 행 여객열차의 기관차가 그 포착된 순간 폭발했습니다. 승객들은 15분 전 내려진 대피 명령 덕에 이미 플랫폼에 흩어져 있었고, 그들은 아슬아슬하게 목숨을 건졌습니다. 드론이 떨어진 지점은 폴란드 국경에서 겨우 2㎞, 도로허스-야호딘 국경검문소에서 1㎞도 채 떨어지지 않은 곳이었습니다. 그런데 이 공격의 가장 섬뜩한 디테일은 다른 데 있습니다. 같은 시각, 같은 철로 위에서 불과 몇 분 앞서 지나간 '외교 열차'가 있었다는 사실입니다. 열차에는 보리스 존슨 전 영국 총리, 스웨덴의 칼 빌트 전 총리, 그리고 유럽 각국의 안보 고문들이 타고 있었습니다. 그들은 키이우에서 열린 Yalta European Strategy 회의를 마치고 귀국길에 오른 참이었습니다. 우크라이나 국영 철도 우크르잘리즈니차는 드론의 원래 표적이 다름 아닌 그 외교 열차였을 가능성이 "매우 높다"고 밝혔습니다. 실제로 외교 열차는 드론 위협으로 인해 일정이 수시로 바뀌는 와중에 예정보다 일찍 출발했고, 드론이 도착했을 시점에는 열차 뒤쪽에서 폭발이 일어났습니다. 같은 역에는 전 CIA 국장 데이비드 페트라이어스가 탄 또 다른 열차도 머물고 있었습니다. 러시아는 "서부 우크라이나의 철도 인프라를 타격했다"고만 주장했습니다. 그러나 유럽 안보 수장들과 전직 CIA 국장이 그 자리에 있었다는 사실, 외교 열차가 일찍 떠나지 않았다면 드론이 정확히 그 시간에 그 열차를 겨냥했을 것이라는 철도 당국의 판단은 단순한 '군사 목표물 공격'이라는 러시아의 프레임을 설명할 수 없게 만듭니다. 영국·스웨덴·스페인·독일 매체가 모두 같은 정황을 인용해 보도했고, 그중 어느 한 매체만의 주장이 아닙니다. 다만 드론이 실제로 외교 열차를 노렸는지, 아니면 운이 아니라 정...