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2026년 9월 30일 새벽, 아랍에미리트 두바이를 떠난 비행기 한 대가 이스라엘 텔아비브로 날아가고 있었습니다. 플라이두바이 항공 FZ1073편입니다. 승객과 승무원을 합쳐 174명이 타고 있었습니다. 출발한 지 두 시간 반쯤 지났을 때 조종실에서 사고가 났습니다. 부기장이 기장을 흉기로 찔렀습니다. 부기장은 오만 국적 남성이었고, 기장은 인도 출신 스미트 마차르였습니다. 비행기는 30초도 되지 않는 사이에 1만 미터 높이에서 5천 미터까지 곤두박질쳤습니다. 고도(하늘에서 땅까지의 높이)가 순식간에 산 두 개 높이만큼 내려간 셈입니다. 비행기가 롤러코스터처럼 떨어졌다고 말한 승객도 있었습니다. 사람들이 살아남은 방식이 이 사건의 핵심입니다. 그들을 살린 것은 제도가 아니라 사람이었습니다. 피를 흘리며 바닥에 쓰러져 있던 마차르 기장이 마지막 힘을 짜내 조종실 문을 열었습니다. 그 틈으로 이스라엘 남성 승객 몇 명이 뛰어들었습니다. 한 명은 조종간을 잡아 뒤로 당겼고, 다른 이들은 부기장을 맨손으로 제압했습니다. 손이 거의 잘릴 뻔한 기장은 의사였던 승객이 응급처치했습니다. 마침 그 비행기에 타고 있던 플라이두바이 소속 조종사 두 명이 조종을 이어받아 사우디아라비아 타부크 공항에 무사히 내렸습니다. 174명 전원이 살았습니다. 여기까지는 용기 있는 사람들의 구조극입니다. 문제는 그다음부터입니다. 정치가 끼어들면서 이야기가 두 갈래로 갈라졌습니다. 이스라엘 정부는 사건이 터진 지 몇 시간 만에 이것을 “이슬람 극단주의자의 테러 시도”라고 규정했습니다. 네타냐후 총리는 부기장이 “이슬람 극단주의 사상을 주입받았다”, 제압된 뒤에는 “날 죽여라”라고 외쳤다고 했습니다. 카츠 국방장관도 테러라고 했습니다. 이스라엘 외교부는 이것이 이스라엘과 아랍 국가의 관계 정상화 협정, 즉 아브라함 협정을 노린 공격이라고 밝혔습니다. 그런데 테러라고 단정할 근거로 제시된 것은 무엇이었을까요. 이스라엘 방송은 동료 조종사들의 말을 인용해, 그가 “하루 종일 기도했고 여성...

호르무즈 해협, 그 좁은 물길 위에서 지난 주말 유조선들이 서로를 겨냥했다. 미군은 이란 연계 유조선 세 척을 무력화하거나 파괴했다고 밝혔고, 이란은 미국 관련 선박 세 척과 유조선 세 척을 공격했다고 맞섰다. 하르그섬 인근에서 불이 붙은 유조선의 냉각 시스템이 한 시간 만에 화재를 진압했다는 이란 국영매체의 보도는, 이 전쟁이 얼마나 일상적인 폭력으로 자리 잡았는지를 보여주는 한 장면이다. 이 사건을 단순히 '미·이란 갈등의 격화'라고 읽는 것은 절반만 맞다. 더 정확한 프레임은 이것이다. 이 전쟁은 이제 군함과 미사일이 아니라, 석유를 실어 나르는 배 를 통해 싸우고 있다. 하르그섬은 이란 원유 수출의 약 90%가 통과하는 핵심 터미널이다. 미국이 그 섬 인근의 유조선을 '영구 무력화'했다는 것은, 단순한 군사적 보복이 아니라 이란의 생명줄인 원유 수출을 직접 겨냥한 경제 전쟁의 일부다. 이란 역시 호르무즈 해협을 통과하는 미국 관련 선박을 공격함으로써, 세계 에너지 수송의 관문을 인질로 삼는 전략으로 맞서고 있다. 여기서 일반인이 놓치는 지점이 있다. 양측이 내세우는 '보복'이라는 단어는, 사실상 무한한 상호 확대의 기계를 가동하는 스위치다. 미군이 유조선을 치면 이란이 군함을 치고, 이란이 군함을 치면 미군이 다시 유조선을 친다. AP 통신은 양국이 폭력의 굴레에 갇혀 결국 전면전으로 치달을 수 있다고 분석가들의 경고를 전했다. 이 굴레의 핵심은, 어느 쪽도 '먼저 멈추면 약해 보인다'는 계산에서 벗어나지 못한다는 데 있다. 보복은 전략이 아니라, 서로의 체면을 지키기 위한 의식(儀式)이 되어가고 있다. 더 깊이 들여다보면, 이 전쟁의 진짜 화폐는 미사일이 아니라 유가다. 6개월간 이어진 이 갈등으로 유가가 급등했고, 이란 경제는 제재와 해상 봉쇄로 심각한 타격을 입었다. 미국이 이란의 원유 수출을 조이면 조일수록, 이란은 호르무즈 해협을 통한 세계 에너지 공급을 위협함으로써 협상력을 ...

테헤란의 회담장에서 두 외무장관이 마주 앉았을 때, 그들이 다루는 것은 국경도, 영토도 아닌 한 줄기의 물길이었다. 이란의 아바스 아라그치와 오만의 바드르 알부사이드. 이란 전쟁이 시작된 지 거의 여섯 달, 세계 석유와 액화가스의 약 5분의 1이 지나가던 호르무즈 해협은 그동안 사실상 닫혀 있었다. 그리고 그 좁은 물길을 다시 여는 일이, 이제 두 나라의 손에 맡겨졌다. 이번 회담의 결과물은 '공동 임시 항행 통로'의 구축과 해협 내 기뢰 제거를 위한 공동 노력이었다. 이란 차관 카젬 가리바바디는 임시 항로에 대한 양측의 이해가 이뤄졌다고 밝혔다. 구체적으로는 페르시아만으로 들어오는 항로는 이란 영해를 통과하고, 나가는 항로는 이란과 오만의 영해를 나눠 지나는 방식이다. 이후 기술 협상을 거쳐 영구 항행 통로와 해협의 미래 관리 협약을 맺는다는 계획이다. 이 장면을 단순한 '재개방 합의'로 읽는 것은 절반만 맞다. 더 정확히는, 이란과 오만이 그 물길의 관리권을 두고 벌어지는 더 큰 줄다리기에서 한 발을 내디딘 것이다. 이란은 미국이 파기한 종전 양해각서(MOU)의 복원 없이는 해협을 열지 않겠다는 입장을 고수하면서도, 정작 협상 상대는 미국이 아니라 '이웃 국가'와 풀겠다고 선을 그었다. 오만은 그 이웃으로서, 미국과 이스라엘의 공격으로 흐트러진 글로벌 무역을 되살리기 위해 자발적 분담금 기반의 지역 공동 메커니즘을 제안했다. 두 나라의 이해관계는 겹치면서도 어긋난다. 이 협상의 배경에는 더 큰 긴장이 깔려 있다. 미국은 이란 항구에 대한 해상 봉쇄를 재개한 상태고, 도널드 트럼프 대통령은 호르무즈 해협의 기뢰가 모두 제거됐다며 재설치 시 무관용을 선언했다. 심지어 해협을 '미국 영토'로 선포하겠다는 발언까지 나왔다. 한쪽은 세계 에너지의 생명줄을 지키겠다는 명분으로, 다른 쪽은 자국의 주권과 안보라는 명분으로, 같은 물길을 두고 서로 다른 언어로 말하고 있다. 나는 이 이란-오만의 양자...